ToLa - 10-12-11, 21:07 Temat postu: Stag300+ temperatura przełączania Koledzy kilka pytań mnie nurtujących 
Mam instalację stag300+ i ustawioną temperaturę przełączenia na gaz na 33 stopnie. Dziennie robię ok 10 km w jedną stronę do pracy i po pracy ta sama trasa, zauważyłem że schodzi mi coraz więcej paliwa. Tankuję gaz do pełna czyli ok 40 litrów i benzyny za 50 zł . Benzyny mi starcza na jakieś nie całe 2 tankowania gazu. Wcześniej nie miałem takiego problemu i starczało mi paliwa na trochę więcej tankowań gazu. Pytanie na ile bezpiecznie można zmniejszyć temperaturę przełączenia ? Drugie pytanie jest następujące , zauważyłem czasem ( tzn kilka ostatnich dni ) ze jak odpalam auto i przejadę kilka km i prawidłowo mi się przełącza na gaz , zatrzymam się gdzieś na 5/10 min i pomimo że wskaźnik temperatury pokazuje mi taka temperaturę w której już powinien chodzić gaz auto przełącza się na benzynę . Dodam że instancja to : Stag300+ Reduktor wzmacniany 1500 model shark Listwa wstryskiwaczy alex typu valtec wielozawór tomasetto zbiornik stako 53 l Auto e36 320 m50, byłem z tym drugim problemem u gazowników bo instalacja na może 5 mc wgrali nowy soft do staga i kazali obserwować . ToLa - 11-12-11, 21:10 nikt nic nie podpowie koledzy 
yogi7456 - 11-12-11, 21:14
 to bardzo malo,ja mam 45 stopnie,tez mam staga
MIKUr1 - 11-12-11, 21:29
Ja na IG1 i wtryskach Hana i mam temperature przełączania 15 stopni i hula elegancko. Czasem tylko delikatnie szarpnie, ale tylko jak zejdę do niskich obrotów i nagle wcisnę gaz bez zatrzymywania bryczki.
Albo wywala jakiś błąd, albo masz nieprawidłowo ustawione parametry w ACGasSynchro w polu Ustawienia sterownika gazu, przełączanie na benzynę.
Zima jest - reduktor się dłużej nagrzewa i szybciej ochładza, więc to norma o tej porze roku 
spinaczo - 11-12-11, 21:31 Na Alexach możesz dojść do 25 stopni, poniżej będą się ostro brudzić. Musisz dbać o dobry stan płynu w układzie, jeśli dawno nie zmieniany, można prewencyjnie wymienić termostat. Warto sprawdzić czujnik temperatury reduktora. Zaznaczyć opcję rozgrzewania wtryskiwaczy. Cały problem leży w posiadanych wtryskiwaczach które są gówno warte
misieek1226 - 11-12-11, 21:43
kolego jesli myslisz żę 33 stopnie to mało to sie mylisz ,fakt jest to takie minimum do normalnej nieuciązliwej eksploatacji zwłaszcza w zime , ja mam staga 300 nie +  mam 30 stopni i jest spokuj robie tak jak kolega 10km w jwdną do pracy miesiecznie 1500-1700 latem za 50 zł beny mi starcza na miesiac zima leje za80 starcza ze na rezerwe nie wbija, mianowicie podwyzszone spalanie beny moze byc spowodowane reduktorem miałem tak nie wydalał przy duzym obciazeniu (but) wywalał na bezyne jest tam taka opcja 'wyłącz przy pierwszym' trzeba ja odchaczyc no i ciśnienie robocze wyregulować chodzi o to ze jak spadnie ponizej podanego cisnienia minimalnego w komputerze ja mam ok. 0,75(da sie ustawić) to przerzuca na Pb, a co do drugiej zagatki to może złe wpiecie przewodów ogrzewania reduktora w układ auta tzn. nie tam gdzie trzeba i wtedy na zegarze bedziesz miał już dobra temp. a dalej na Pb zapier... masz tu link jak to powinno wyglądac http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=3&t=65174 ja mam tak a kupilem swoja juz z instalacją i tak była wpieta a tu sie wypowiada specjalista na tan tamat czyli coś w tym jest
spinaczo - 12-12-11, 00:37 Ludzie to by po 80 stopni poustawiali najlepiej bo szkoda silnika
Wpięcie reduktora warto sprawdzić, dobry pomysł. yogi7456 - 12-12-11, 08:55
 ale gaziarzem to ja nie jestem,moze tak ma byc
MIKUr1 - 12-12-11, 10:36
Sam sobie ustawiałem 
spinaczo - 12-12-11, 13:10 Ja na Hankach mam zawsze 0 stopni ustawione 
MIKUr1 - 12-12-11, 15:02 W Stagu 15 stopni to minimum Niżej po prostu się nie da ustawić, aczkolwiek reduktor też dostaje po dupie przy niskiej temperaturze.
swistak240 - 17-12-11, 23:04 siema a takie cos jak by zrobic na wezu zasilajacy jak wiecie wiekszosc diesli ma problemy z szybkim nagrzaniem wody to montuja takie cos obojetne czy to vw czy co http://allegro.pl/podgrze...1949582612.html jak myslicie dalo by to cos np vw przy tdi ma po 3 swiece wkrecone w ten kruciec reno montuje 4 wiadomo jakis przekaznik mocniejszy instalacja i np kupic uzywany przelacznik asc czy cos takiego zeby ladnie wygladalo w kabinie i przy wlaczonym aucie to wlaczac zaraz przed reduktorem zeby odczytal temperature pracy szybciej i szybciej sie przelaczal a jednak nie jestem pierwszy co takie cos kombinuje znalazlem na elektrodzie ze ludzie juz tak kombinuja http://www.elektroda.pl/r...57.html#7145193 i niby to dziala MIKUr1 - 18-12-11, 15:57 No to jak działa to próbuj i napisz jakie efekty
spinaczo - 19-12-11, 01:05 Ciężko uzyskać jakiś konkretny efekt, zużycie alternatora dziesięciokrotne pewnie, zysk względnie mały. Oczywiście całość da się usprawnić aby miało to sens, ale wymaga to pieniędzy, czasu, testów. Wg mnie najlepszym pomysłem na zejście z ilością spalanej benzy jest zakup dobrych wtryskiwaczy. Możemy wtedy drastycznie zejść z temperaturą przełączania, dodatkowo generujemy zysk dzięki zwiększonej dokładności dawkowania LPG. |
