///ESIU - 17-11-08, 12:41 Temat postu: e30 na SWAP przymierzam się do kupna e30 z zamiarem przeszczepu, chce tylko i wyłacznie coupe ale czy wąska czy seroka lampa jeszcze nie wiem, ciagle sie wacham i teraz moje pytanie... czym rózniły sie wersje r6 od r4 czy tylko zawiasem i hamulcami? czy np. podłuznice były wzmacniane w r6, jakies tam wzmocnienia, mocniejsze belki itd. hamulce zamierzam wstawic inne wieksze i piasty na 5 srób, zawias napewno jakis markowy gwint, wiec jesli nie róznia sie r6 od r4 jakimis tam wzmocnieniami to bede szukał r4 bo taniej mozna kupić. jak to wyglada panowie? lolejko - 17-11-08, 12:55 Z tego co ja kojarze to chyba są takie same. Touring jedynie miał wzmacniane nadwozie. I w touringu było też np. w 316 takie samo zawieszenie jak w R6 ///ESIU - 17-11-08, 13:05 o turingu to wiem, ale jak jest w coupe, prosze o sprawdzone informacjie Enzo - 17-11-08, 13:35 Nie bylo roznic. Zawias na 5 srob z jakiego wzgledu chcesz, pewnie ze wzgledu na wybor felg no i lans bo innych wgzledow nie ma 
///ESIU - 17-11-08, 13:55
czyli co smiało mozna brać np 1,8 m10 ?
przedewszystkim to wieksze hample bedą no i wiadomo duzo wiekszy wybór felg, 4x100 cos znalesc jest ciężko Enzo - 17-11-08, 13:59 Czyli tak jak myslalem. Ja daje spokoj bo 5x120 to niezly koszt ///ESIU - 17-11-08, 14:00 4x100 w 17tce i 10ciu calach jest niemal niemozliwe do osiągnięcia Enzo - 17-11-08, 14:06 Jak sie posuzka to sie znajdzie kolega ma w e30 335i 17x10 brock b1 
///ESIU - 17-11-08, 14:08
hehe wiadomo, że jak sie poszuka to znajdzie ale to juz rarytas i nie mów ze nie lolejko - 17-11-08, 15:00 BBS RS w najzacniejszym rozmiarze 16"J9" łatwiej znaleźc 4x100, bo VW, Opel i BMW miało taki rozstaw. ///ESIU - 17-11-08, 15:07
po pierwsze to 16 to zamało a po drugie 9j to normalny rozmiar do e30 więc odpada tutaj jest 10,5 z tyłu i mysle ze jest idealnie, 9j wpada zagłęboko 
no ale dobra konie OT nie o tym mowa tutaj lolejko - 17-11-08, 15:10
Ale to jest rozmiar kultowy w E30 na BBS RS, ponoć najbardziej porządany w tym modelu. ///ESIU - 17-11-08, 15:14
nie wiem to jakieś głupoty raczej skoro sie chowa w błotniku rafal-LUBIN - 17-11-08, 15:42 ESIU a jaki sinik???? 
///ESIU - 17-11-08, 15:53
yego sam jeszcze nie wiem hehe, narazie sobie tylko obmyslam napewno najsłabsza opcja jaka moze byc to b28 Enzo - 18-11-08, 12:36 A nie myslales o S50?
[ Dodano: Wto Lis 18, 08 14:22 ] esiu co do k-sporta to tu masz np.: http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20234614.html co do poliuretanow sa na allegro albo tu: www.poliuretan.olkusz.pl ///ESIU - 18-11-08, 14:37 kurcze nie wiedziałem że jest polski producent robiacy poliretany a nie tylko te powerflexy hehehe a jak to sie sprawdza w praktyce? jeździł juz ktos na tym? lolejko - 18-11-08, 14:39 Niezła opcja z tymi poliuretanami 
Maciek - 18-11-08, 14:59 jesli masz ograniczone fundusze to wkładaj 2.8 jesli masz wiecej kasy, a chcesz tym autem jeździc na codzień to M54B30, spora moc i bezawaryjnośc jednostki, z tego co ostatnio gadałem ze swapownikiem to 11-12 tys na gotowo jesli to auto ma sluzyc okazyjnie i nie liczy sie zbytnio kasa to tylko i wyłacznie S50b32, e30 + ten silnik to mieszanka wybuchowa, zna 1/4 e46 M3 nie ma z tym szans 
lolejko - 18-11-08, 15:02 Podejżewam, że z M54B30 tez ma problemy
///ESIU - 18-11-08, 15:25 widziałem na youtube jak e30 330i buniego jedzxie równo z m3 e46 tak naprawde to mam spore watpliwosci, bo chce by fura naprawde ganiała czyli m54b30 no w porywach nawet na m60 ale chce tez zeby to zajebiscie wygladało a przy naprawde niskim germancu takie siliki nie maja sensu bo się ich nie wykorzysta, dla tego myśle też o m52b28 i sam nie wiem co robić tym bardziej że m54 to 2razy większy koszt słapu [ Dodano: Wto Lis 18, 08 15:35 ] bede dążył do takiego wygladu, a przy takiej glebie m54 zupełnie będzie bezsensowne, poprostu będzie sie marnować w tej budzie naprawde mam dylemat, ale wiem że musze zdecydować , czy chce zapie..ać czy znowu sie lansować 
[ Dodano: Wto Lis 18, 08 15:44 ] a mam takie pytanie z innej beczki... ile taka opona i w jakim rozmiarze moze kosztować? http://www.youtube.com/watch?v=3msldtoxRY8 lolejko - 18-11-08, 15:48 Esiu szczerze ja bym zakładał M52B28. I tak w pełni tego nie wykorzystasz. Z tym silnikiem E30 to już szatan. Mocy i tak ci po czasie zacznie brakować, ale to samo będzie nawet jak wsadzisz i M60 Koszta i Moc najlepiej chyba wypada przy M52B28 tak samo jak i późniejsze serwisowanie
///ESIU - 18-11-08, 15:56 lolejko, no wszytko sie zgadza, ale zawsze mozna podniesc sobie zawas (będzie gwint) i założyc drugie kółka (bez naciągu i 11j) i pozapindalać ostatnio głupieje juz chce i zapindalać i chce zeby to wygladało ale mam obawy ze się tak nie da, przynajmniej nie na naszych drogach rzecz jasna jak kupie e30 wtedy bede sie zastanawiał 
Annoth - 18-11-08, 16:59 kup dwie, jedną do lansu, drugą do zapindalania 
///ESIU - 18-11-08, 17:15
hehe no tak było by najlepiej ale niestety realia
kamilo e30ic - 18-11-08, 19:49 esiu nawet jak podniesiesz autko na gwincie to strach tym zap........ ,bo w kazdej chwili może wyrosnąć jakaś dziura albo garb  pozdrowienia dla drogówców 
Annoth - 18-11-08, 21:04 weż nic nie mów, ostatnio musiałem zajechać do praktikera, na dwóch "polcijantach" przywaliłem wydechem ;( (w sumie dobrze że nie michą), co za idioci zrobili obniżke drogi ZA progiem ?!?!?! A gwinta nawet nie mam (b6 + H&R, na oko -40) Enzo - 18-11-08, 22:08 Esiu tu mozna pojsc na komprmis. Mzoesz zrobci auto do lansu i pozapinadalac, np. wyrbac sie na tor i wtedy duzy silnik ma sens
///ESIU - 19-11-08, 00:21
no niby tak. to jest niezłe rozwiazanie ale w u nas to i tory dziórawe hehe 
no zobaczymy, ale dowiedziałem sie od swapowników ile kosztuje poszczególny słap i powiem tyko tyle że m62b44 jest tylko 1tys drozszy od m54b30 więc jak juz wybrał bym b44 
no ale to się zobaczy, u mnie szybko sie wszystko zmienia a nawet nie mam jeszcze e30 więc długa droga przedemna Enzo - 19-11-08, 06:42 No i prawidlowo nic ne izastapi pojemnosci
///ESIU - 19-11-08, 11:20
zawsze byłem tego zdania 
|
