anhulo - 23-12-19, 13:37 Temat postu: SWAP e36 2.0 coupe na 3.0 e46 Witam, Przymierzam się do wymiany mojego 2.0 na 3.0 z e46. Silnik już zakupiony. W mojej 320 mam automat. Chcialem się poradzić co bedzie mu jeszcze potrzebne. Czy ktoś taki SWAP robił i może pomóc? Silnik z wiązką i ze sprzęglęm i ECU e46 mam Skrzynie chciałem zostawić automat ta co jest z e36 2.0 Dyfer mała głowa zostaje z 2.0 e36 Półośki zostają z 2.0 e36 Mam następujące pytania: Czy łapy silnika muszą być z e46 czy mogą zostać moje z 2.0 e36? Rozumiem że do wymiany cały wydech, od kolektorów po końcowy? Zamierzam kupić taki zestaw lecz czy to wszystko będzie pasowało? Czy muszę osobno kolektor wydechowy pod e46 a środkowy i końcowy może zostać z e36? https://www.schmiedmann.c...product=SCM5254 Wiem że pedał gazu do wymiany, tu nie powinno być większego problemu. Przy okazji hamulce przód zamieniam na te z e46 330 Hamulce tył zostają z e36 2.0 Z góry dziękuję za pomoc. Twissterrr - 23-12-19, 22:10 proponuje zrobić to z głową . czyli jak chcesz wsadzić b30 to juz zadbaj o to żeby mógł sprawnie przenieść naped bo moga Ci długo te półoski niewytrzymać nie bez powodu w b28 i b30 były grubsze . przepustnica w m54 niejest na linke tak jak u Ciebie w m52 wiec potrzebujesz jeszcze pedał z m54 . Hemulce wstawiaj z przodu z b30 a z tyłu z b28 wtedy daje Ci rozklad sily hamowania 62% do 32% czyli praktycznie idealnie ( bo w Twoim przypadku bedziesz hamował samym przodem  ) Jak cos mam zestaw po regeneracji jeszcze nieużyty ani razy do sprzedania .
anhulo - 13-01-20, 16:10 łapy silnika z e36 m52b20 będą pasowały pod m54b30? anhulo - 13-01-20, 16:12 I jakie najlepiej dac kolektory wydechowe? czy te z e36 2.8? czy lepiej dedykowane do e46 m54b30? Przemek23zip - 14-01-20, 19:48 Po co Tobie automat skoro masz już silnik z E46 ze sprzęgłem z manuala? Jak chcesz w ogóle połączyć ten silnik ze skrzynią? Nie mówię tutaj o mechanicznym połączeniu. Proponuję wrzucić tutaj skrzynię manualną. Nie koniecznie musi być to tzw duży ZF, ale jak coś robić to dobrze. Chyba, że chcesz ciąć koszty- wówczas możesz spokojnie zakładać skrzynię Getrag. Do wymiany na pewno wał napędowy ze względu na różnice długości skrzyni automatycznej/ manualnej. I tutaj drobna uwaga. W zależności czy zastosujesz ZF czy Getrag wały będą różniły się wielkością krzyżaka. Łapy silnika najlepiej zostaw te z M52. Kolektory wydechowe także. Te co podałeś w linku są także świetne. M54B30 świetnie spisuje się z układem wydechowym z E36 2.8, ale kupić to w dobrej kasie graniczy z cudem. Wydech z E46 pasuje po drobnych przeróbkach. Kolektory wydechowe M52 są takie same w 2.0 jak i 2.8  Co do układu hamulcowego mój poprzednik się wypowiedział. Na dobrą sprawę mógłbyś nawet zostawić przód/ tył ten co masz. Przecież praktycznie to samo siedzi w 2.8 z tą różnicą, że tył był wentylowany.
Czeka Cię także modyfikacja wiązki, ale schemat jak to zrobić znajdziesz także na naszym forum. Co do dyfra i półosi: proponowałbym mimo wszystko zmianę na dużą głowę. I chyba najbardziej optymalnym wyborem przełożenia jest tutaj ori 2.93. anhulo - 07-03-20, 20:51 A w kwestii hamulców, na realoem widziałem ze w e36 328 były pełne 280mm lub wentylowane 276mm. Czy któreś z nich sprawdzają się lepiej. Na przód daje te z e46 330i 325mm Tył chciałem dać te pełne 280mm a nie te wentylowane. Sprawdzi się to dobrze? Co myślicie? Saymon - 08-03-20, 20:26 na tył daj 294mm z e46 328i pprzy tym zestawieniu. Podchodzi bez modyfikacji ręcznego. Przemek23zip - 09-03-20, 15:14 Jeśli o tym większym hamulcu na tył mowa to identycznej wielkości ale w niższej cenie kupisz od 2.0 D polift (150 km), od 325 E46. Od 2.8 wiadomo, że musi być drożej  
|
