[padre]

Muszę się pochwalić, że wczoraj zakupiłem Bilsteiny B6 ale do M3 więc i sprężyna inna wymiarem, w tym wypadku Eibach.
W przyszłym tygodniu zakładam, także postaram się opisać jak się jeździ.
Niestety moje przednie AC Schnitzer już nie pasują dlatego będą na sprzedaż (to tak w ramach ciekawostki )

[krzysiek8833]

ja mam zawieche AC Schnitzer i powiem wam ze na poczatku to w zyciu takim sztywnym autem nie jezdziłem! ale teraz moge powiedziec ze to jest lux zawiecha! w zakrety wchodzi sie z duzą szybkoscia pieknie! heh... pamietam jak kiedys dopadłem ojca słuzbowe seicento i jak sie jedzie do mnie to jest taki dosc ostry łuk beta tam 120km/h wchodze elegancko wiec pomyslałem a spróbuje jak sie fiatem wejdzie.... kurde miałem 100km/h wchodze a tu prawa strona auta w gorze taka panika odrazu na heble opadło zatrzymałem sie na chwile i sobie powiedziałem nigdy wiecej z taka predkoscia innym samochodem niz BMW!
a wracajac do zawiechy to mam sprezyny białem ACS i amorki rózowe KW!!!
jak auto stoi mozna w galerii zobaczyc!

[padre]

więć nie twoja twardość nie wynika tylko ze sprężyn, ale dodatkowo amorki mają twardą charakterystykę

[lolejko]

A przerabiał ktoś Springi WEITEC zielone?

[lolejko]

Zawieszenie gwintowane TA TEchnics

Na pełnym obniżeniu jazda jest i niska i nawet komfortowa. Po podniesieniu zawias robi się sztywniejszy, ale wiadomo podnosi się na zimę to do tego dochodzi opona z większym profilem i się to wyrównóje
W zakrętach jest sztywno i czuje się samochód. Obniżenie jakieś -80 do chyba +30
Teraz na najwyższym ustawieniu w cabrio mam i jest Koza straszna

[mkolosa]

najtwardsze zawieszenie jakim jezdzilem bylo w 323 hehe, dla kumpla zawiesilo sie ponad tydzien temu, cos co zdarza sie czasem zima, ze za zadne chiny nie ruszysz tego, jak zaspawane, ale sie tym jezdzi auto wogole sie nie wychyla

za to mialem strach w oczach wjezdzajac na wiadukt w granicach 120 gdy auto nagle wybilo do gory na laczeniu nowego asfaltu z starym, myslalem ze amorki wyjda maska, ale jak to sie mowi glupi ma szczescie

[lolejko]

[Shu]

każdy pisze co innego więc napiszę na czym mi zależy: auto ma być obniżone, ale bez przesady, ma być w miarę miękkie ale z małym skokiem tak aby gumy (8,5J i 10J) nie tarły o nadkola na chopach; jakie springi i amory a może jednak gwint z regulacją twardości?

[vmasher]

ten TaT odradzam od ręki

jest miękki (same sprężyny)
wątpię aby te amory były na tyle twarde że gumy nie będą tarły o nadkola
niezastąpionym amorem jest Koni Sport - można go skręcić na mega beton

miałem w E30
przód B6, a tył Koni Sporty

przód był twardy, ale tył był beton nawet na ori springach

[///ESIU]

polecam gwint FK wersja AK lekko ponad 1000zł
tawardszy od TAT i swietnie się jeździ