[MIKUr1]

[masloszczak]

piszesz o reduktorze, że za słaby - "silver" był moim wyborem i po opiniach myślałem, że da radę.
Jak byście mogli skomentować, co jeszcze radzicie zmienić, to bardzo proszę.
Z tymi lambdami sprawa mnie dziwi, bo jak byłem u gaziarza na kompie, to szły 2 wykresy i to on na samym początku wskazał, że pewnie lambdy padły. Więc może są podłączone tylko w programie odhaczone.
Chce jeszcze przestawić, że jak ponownie go odpalam a jest ciepły, to żeby od razu na lpg startował.

[Szczurek]

Niech sobie pochodzi do odpowiedniej temperatury i niech wskoczy sam na gaz (a jak będzie ciepły to i tak momentalnie się przełączy) nie kombinuj

[MIKUr1]

Ciepły start to fajna funkcja, śmiało możesz włączać Jeśli masz silvera, to czemu tak nisko jest ustawione ciśnienie minimalne? Nie powinien padać aż tak. A jeśli chodzi o wykresy sond to nawet jak są nie podłączone to wykresy rysuje, tylko właśnie prawie proste linie na jednym poziomie

[masloszczak]

już sprawdziłem - sondy są podłączone i rysuje obydwie.

Jakie sensowne byłoby ciśnienie minimalne dla silvera?
rozumiem, że podniesienie ciśnienia minimalnego spowoduje, że wcześniej wskoczy na benzynę przy kończącym się LPG, czy są jakieś inne ważniejsze funkcje tego parametru?

i pytanie czy jak wprowadzam korektę mapy gazowej, to po korekcie kasować starą mapę i patrzeć jak będzie wyglądać nowa? bo w sumie szybko się pojawia nowa ale co chwilę widać jak się sama koryguje. Z drugiej strony nie wiem kiedy mapa gazowa nie będzie się sama przestawiać (ustali się), bo np:
skasowałem mapę i spokojnie jadę i pojawia się nowa mapa ale za chwilę pojadę dynamiczniej i ta mapa (wykres) się zmienia.
na szczęście mam piękną prostą pod domem (most Północny) i jest gdzie się rozpędzać :-). mam nadzieję, że nie postawili "radaru", bo za ostatnie 3 dni, to powinni mi 3 X prawko zabrać.

[MIKUr1]

Minimalne ciśnienie jest parametrem bardzo istotnych. Przy dużych spadkach przerzuca Ci na benzynę aby uniknąć jazdy na ubogiej mieszance. Przy tak ustawionym ciśnieniu minimalnym nawet nie wiesz kiedy jeździsz na ubogo, a potem się dziwują wszyscy jak to jest, że silnik pada od gazu. Przyjęte jest, że ciśnienie minimalne nie powinno być niższe od roboczego więcej niż 0.2 bara. Ustaw tak jak napisałem i zobaczysz przy jakich obrotach pada. Silvery to dobre reduktory, pracujące dosyć stabilnie, więc nie wiem czemu ktoś tak ustawił ten parametr.

Jeśli chodzi o mapę to nic nie kasuj. Koryguj mnożnik i sprawdzaj mapki, aż dojdzie do idealnego ustawienia.

[masloszczak]

No patrzcie poniżej dzieło mojej Żony na miejscu pasażera:





i wszystko pięknie ale, ciśnienie minimalne mogę ustawić max na 0.85, bo przy pełnym gazie silnik podszarpuje/zadławia, przerzuca na benzynę i wywala błąd "całkowite otwarcie wtryskiwaczy".
Rozumiem, że instalacja w jakiś sposób nie wyrabia z dostarczaniem gazu. Duże obciążenie powoduje duży spadek ciśnienia i stąd objawy wypisane powyżej.
Podpowiedzcie co robić dalej, co mogę zrobić we własnym zakresie, bo do gazownika mi się nie chce jeździć.

[spinaczo]

Jakie wtryski

Całkowicie otwarte wtryskiwacze występują gdy sterownik nie jest w stanie na tyle wydłużyć czas wtrysku aby dostarczyć odpowiednią ilość gazu w sekwencji, zamknąć i rozpocząć kolejny wtrysk.... Walka z tym zjawiskiem polega na zwiększaniu ciśnienia na reduktorze, aby więcej gazu w jednostce czasu było dostarczone, zwiększaniu dysz etc....

[masloszczak]

wtryski REG

[MIKUr1]

Mapki zgrane ładnie, ale mnożnik wyszedł taki, że o ja pier@ole... No to już wiemy, że leci z ciśnieniem o prawie 0,4b. Od razu widać, że zapętla Ci przy wysokim obciążeniu przy czasach powyżej 11ms. Nie dość, że sama długość wtrysku, jest już duża, to jeszcze mnożnik jest skandalicznie wysoki. Zdziwiłbym się gdyby nie zapętlało Na moje oko to dysze są do wiercenia. Z ciśnieniem do góry bym już raczej nie jechał.