[AndrewP4]

Cze¶æ!

Mam zagwozdkê z ustawieniem zbie¿no¶ci z przodu. Normalnie przy standardowym zawiasie zbie¿no¶æ ca³kowita powinna wynosiæ 18 minut, a k±ty pochylenia -40minut.
[i]Zbie¿no¶æ s³u¿y temu, by podczas jazdy zawieszenie by³o wstêpnie naprê¿one. Im miêksze elementy zawieszenia tym zbie¿no¶æ powinna byæ wiêksza.[/i] - s³owa specjalisty ustawiaj±cego geometriê.

U siebie mam:
- nowe sworznie, w tym zewnêtrzne sworznie bez modu³u komfortu
- silentblocki pe³ne od M3 3.2 (centryczne)

[b]K±ty pochylenia mam -0*40" po obu stronach. Zbie¿no¶æ ca³kowita +0*18".
[/b]
Auto genialnie jedzie na wprost, jak strza³a, ale za to do skrêtu sk³ada siê niechêtnie, zrobi³o siê wyra¼nie podsterowne.

Czy nale¿y zmniejszyæ zbie¿no¶æ kó³ przednich do np 10" ?

Wcze¶niej mia³em krótkie sworznie z gum±. Przy tych samych nastawach auto myszkowa³o przy je¼dzie na wprost, ale za to genialnie skrêca³o.

[Kondzio811]

Wg. mnie to jeszcze zale¿y jak jest zbudowany uk³ad kierowniczy, czy magiel jest przed czy za osi±.
Ale mniejsza o to , mam u siebie tyleje tylne z M3 ale sworznie z gum± i ustawiam tak jak fabryka ka¿e i jest ok.
Obci±¿ali¶cie auto tak jak trzeba przy ustawieniu geometrii???
robi³e¶ przód i ty³???

[AndrewP4]

tak, auto zosta³o doci±¿one zgodnie z instrukcj± w autodacie (3x68kg+20kg do bagaznika).

Jak mia³em sworznie z gum± i tuleje M3 to auto by³o wrêcz nadsterowne przy takiej samej geometrii jak mam teraz.

[Kondzio811]

ty³ ustawiony???

[AndrewP4]

ty³ by³ ustawiony pó³ roku temu - teraz nic nie by³o zmieniane, jedynie skontrolowali¶my ustawienie.

Zbie¿no¶æ ca³kowita +0*24", k±ty pochylenia -1*50".

CA£A zawiecha jest nowiuteñka, wiêc rozchodzi siê tylko o ustawienie zbie¿no¶ci przodu po wymianie na do¶æ specyficzne czê¶ci.

[Kondzio811]

ok a jak k±t znoszenia???
ale do sedna sprawy wracaj±c to tak jak rozkminiam to ustaw jak masz tak wszystko na sztywno to tak miêdzy 0-5''
PS widzê ¿e wymiana ³±cznika przy maglu nie do koñca pomog³a ;)

[AndrewP4]

wymiana ³±cznika bardzo pomog³a :)

K±t znoszenia - nic mi to nie mówi, nie widzia³em tego na diagnostyce.

Teraz wymienia³em zewnêtrzne sworznie, bo lewy lemforder siê rozhu¶ta³ na gumie. Wymienia³em te¿ dr±¿ki z koñcówkami bo prawy dr±¿ek mia³ luz na jab³ku.

Uogólniaj±c
- na pocz±tku mia³em problem ze znoszeniem auta, ci±ganiem w koleinach, silnymi reakcjami na wiatr boczny, trudno¶ci± z utrzymaniem kierunku jazdy na wprost, ale za to ¶wietnie siê skrêca³o.
- teraz auto jest stabilne jak niemiecki poci±g - jedzie idealnie prosto, nie reaguje na wiatr, nic sobie nie robi z kolein(nawet przy hamowaniu na krawêdziach), ale w zakrêty sk³ada siê ociê¿ale.

[Kondzio811]

[quote="AndrewP4"]Uogólniaj±c
- na pocz±tku mia³em problem ze znoszeniem auta, ci±ganiem w koleinach, silnymi reakcjami na wiatr boczny, trudno¶ci± z utrzymaniem kierunku jazdy na wprost, ale za to ¶wietnie siê skrêca³o.
- teraz auto jest stabilne jak niemiecki poci±g - jedzie idealnie prosto, nie reaguje na wiatr, nic sobie nie robi z kolein(nawet przy hamowaniu na krawêdziach), ale w zakrêty sk³ada siê ociê¿ale.[/quote]
za to odpowiadaj± z moich obserwacji tylne tuleje.
poje¼dzij trochê bo jeszcze jest kwestia opon, inaczej siê podcinaj± i naprawdê ma to wp³yw na prowadzenie. Niech siê trochê guma zetrze na tym ustawieniu.
To tak jak siê za³o¿y nowe opony z pocz±tku jest inaczej a potem siê uk³adaj±

[AndrewP4]

o, na to nie wpad³em. Idê pomierzyæ bie¿nik i po 1000km ponownie siê mu przyjrzê. Mo¿e faktycznie oponki s± teraz pod innym k±tem w czasie jazdy, st±d taka ró¿nica w prowadzeniu.

Chyba teraz nie bêdê nic z tym robi³, bo teraz mogê bez obaw jechaæ 180kmh, a wcze¶niej taka prêdko¶æ by³aby samobójstwem (takie myszkowanie..)

[Kondzio811]

ano ano

[samuray]

Je¼dzi³em kiedy¶ cabrio, które z opisu zachowywa³o siê jak Twoje auto. Dla mnie rewelacja.
Ciê¿ko siê skrêca³o, ale by³o wra¿enie w³a¶nie jakby auto "jecha³o po torach".
W mojej qp jest jak u Ciebie wcze¶niej, lekko siê skrêca, ale nie mam wra¿enia, ¿e "jadê po torach".

Co do ¶cinania opon, ¿eby siê u³o¿y³y, to jaka¶ bzdura.

Powiem tak - ja bym siê cieszy³ jakby moje auto tak siê trzyma³o drogi.

[AndrewP4]

Poje¼dzi³em i przyzwyczai³em siê.

170kmh przy obecnych warunkach z kierownic± w 2 palcach i jadê bez stresu. Nie chcia³bym zepsuæ tych ustawieñ kolejnymi regulacjami. Mo¿e e36 w³a¶nie ma tak jechaæ.

[misieek1226]

moje tez fajnie skreca i wogole fajnie sie w zakrecie trzyma :D ale koleiny i nierownisci tragedia :D ale przywyk³em i nie ruszam bo tez bawilem sie w geometrie ale nic to nie przynioslo ;p

[samuray]

[quote]170kmh przy obecnych warunkach z kierownic± w 2 palcach i jadê bez stresu. Nie chcia³bym zepsuæ tych ustawieñ kolejnymi regulacjami. Mo¿e e36 w³a¶nie ma tak jechaæ.[/quote]

U mnie tak nie ma, a nie pogniewa³bym siê pomimo wymiany wszystkiego i zawieszenia M-Sport :/

[quote]moje tez fajnie skreca i wogole fajnie sie w zakrecie trzyma ale koleiny i nierownisci tragedia ale przywyk³em i nie ruszam bo tez bawilem sie w geometrie ale nic to nie przynioslo ;p[/quote]

Mia³em to samo, Zastanawia³em siê co to mo¿e byæ bardzo d³ugo.
Okaza³o siê, ¿e by³a z³a geometria na tyle oraz wyrobione tuleje p³ywaj±ce, które na prawdê ciê¿ko sprawdziæ czy s± ok, jak nie ma siê do¶wiadczenia. Teraz jest ok. Polecam sprawdziæ tylne tuleje.

[misieek1226]

[b]samuray[/b], progowe robi³em na wiosne :) nie wiem no moze sie czepiuam i tak ma byc nie jest zle ale zeby by³a bajka to nie :)

[Kondzio811]

[quote="samuray"]Co do ¶cinania opon, ¿eby siê u³o¿y³y, to jaka¶ bzdura.[/quote]
tak??? to dlaczego jak auto delikatnie ¶ci±ga to zmienia siê ko³a przód z ty³em i po takiej operacji jest poprawa???

[samuray]

[quote]tak??? to dlaczego jak auto delikatnie ¶ci±ga to zmienia siê ko³a przód z ty³em i po takiej operacji jest poprawa???[/quote]

Co¶ jest nie tak z ko³em.
Mo¿e opony/felgi naby³y jak±¶ wadê z racji na gorsze warunki pracy (mia³em podobn± sytuacjê w Pasacie, po wymianie na proste felgi auto je¼dzi³o idealnie. Stare felgi okaza³y siê bardzo krzywe, a opony powyciera³y niesymetrycznie).

Od tamtej pory je¿dzê wy³±cznie na nowych oponach zimowych/letnich. Obecne BMW ma ustawion± geometriê, wymienione tuleje, etc.. i nie ¶ci±ga, nie p³ywa, nie szarpie kierownicy na koleinach (niestety nie zawsze tak by³o). Ka¿da opona ¶ciera siê symetrycznie, tzn.: strona zewnêtrzna jest tak samo wytarta jak wewnêtrzna. Jedyna ró¿nica, ¿e przednie opony ¶cieraj± siê trochê szybciej ni¿ tylnie.

I jeszcze jedno, docieranie opon wg BMW wynosi 200km spokojnej jazdy, wiêc na pewno nie chodzi o jakiekolwiek wiêksze ¶cieranie opony.