:: View topic

mkolosa · BMW: kiedys e21 obecnie e36 328

panowie mam problem, otoz pamietam jak jezdzilem rekinkiem z 1,8 na k-jetronicu i driftowalo m isie tym z wielka latwoscia, teraz nie wiem zestarzalem sie czy co, otoz jak wiezdzam na plac i zaczynam probowac driftowac to mam takie dziwne przypadki, aha auto to e36 328 na gwintach, komp troche ruszony, i gumy 245 na tyle 225 na przodzie, nie do konca negatyw ale tylnie kolka troche wyprostowane, to tyle bo zaraz odezwa sie ci co powiedza nie masz probemu tylko autem sie chwalisz
1. przy tych laczach ciezko jest mi zerwac przyczepnosc
2. jak juz uda sie zerwac przyczepnosc auto prawie natychmiast obraca

ogolnie chodzi o to ze ciezko zaczac poslizg jak juz zaczne to znowu cholernie ciezko utrzymac auto w poslizgu, troszke mniej gazu i auto odzyskuje przyczepnosc, troszke za duzo i obraca mnie, czuje sie tak jakbym musial utrzymywac powiedzmy drugi bieg i idealnie powiedzmy 4780 obrotow bo jak zejde ponizej 4730 przypadek 1 jak przekrocze 4820 obraca, to chyba nie normalne

tak wiec do palenia super do driftu nie koniecznie, doradzcie mi cos co mozna zmienic zeby troche lepiej mi to wychodzilo, jaki gumy polecacie, nie mam szpery ale przy 2,8 to nie powinien byc problem za wielki (rekin byl bez szpery), wiecie moze jak mozna zmiezyc, zwazyc (nie wiem jak to nazwac) rozlozenie masy, moze za duzo mam na tyle, a moze cos z kompem pogmerac, moze tu jest jakis skok mocy nie w tym momencie co trzeba, od czego zaczac please help me, kupilem to bmw do nauki driftu a teraz tylko zalamka

Annoth · BMW: BMW 320 E30 Imiê: Marcin

Bez szpery to dobrze nie podriftujesz (nie bez powodu wszystkie auta szykowane do driftu maj± szpery).. Skoro obraca mo¿e za wolno kier± machasz? Æwiczyæ, æwiczyæ, æwiczyæ. te¿ toche próbuje i obróci³o mnie 2 razy, ale ewidentnie z mojego b³êdu (co prawda ja mam tylko m20b20, ale ciiii)

PS. robi³e¶ co¶ w zawiasie?

lolejko

[b]mkolosa[/b], kapcie daj mo¿e wê¿sze na tyle, bo 245 to trochê mog± trzymaæ t± dupciê.
Szpera rozwi±ze twój problem zdecydowanie :D Mo¿e masz ASC + T :D

no_limit · AdrenalineUser BMW: 3er Silnik: M52B28

Kurcze to dziwne ¿e masz problem ze zerwaniem przyczepno¶ci... Ale jakby¶ na ty³ wrzuci³ 225 to pewnie ³atwiej by by³o polataæ bokiem.

Ja te¿ mam 245 i nie mam problemu z zrywaniem przyczepno¶ci....

A no i szpera to podstawa...

Davo

dokladnie, najpierw zorganizuj sobie wezsze laczki i zobacz czy pomoglo, najprawdopodobniejsze i koszty tez niewielkie

///ESIU

kolego zapomnij o drifcie kiedy nie masz szpery !!!!
obraca cie bo nie masz szpery i dla tego tez masz k³opot z zerwaniem przyczepno¶ci doskonale wiem o czym mówisz bo e30 te¿ mia³em bez szperunku

245 lacze do nauki driftu to do¶æ g³upi pomys³ :mur:

za³uz sobie jakies 15ki 195 i zobaczysz jak fura zacznie zamiataæ

piszesz ze kupi³e¶ 328 do nauki dr. wiec czmu jeszcze nie zaspawa³e¶ mostu

jakie¶ dziwne rzeczy prawisz, chcesz driftowaæ ? pos³uchaj siê moich rad

Enzo · BMW: 528i E39 Imiê: Tomasz

Po pierwsze te opon ysa za szerokie, zeb ydriftowac z tym silnikiem, jest po prost uza slaby takie opon ystosuja w drifcie przy ponad 400KM mocy gdzie auto jest maksymalnie odchudzone.

Wsadz najlepiej jakies 15 cali szerokosc max 205 najlepiej jakies 195 ;)

Aha... I szpera to podstawa, bez sszpery da sie, ale to jest bardziej walka z autem niz drift

Rafal325i · I znowu V8 BMW: e65 750i Imiê: Rafa³ Nadwozie: Sedan

15ki 195/65 ci¶nienie 3bary,kup most np 3.23-3.45 i zaspawaj (albo most ze szper±) i na pocz±tek starczy :piwo:

lolejko

Hhehe i mamy przepis na driftfurê :D

mkolosa · BMW: kiedys e21 obecnie e36 328

stalem sie posiadaczem kompletu kol 15" z oponami fuldy podobnymi do choiny toyo o szerokosci 195, zeczywiscie 17" na 245 to glupi pomysl, co do odpowiedzi kolegi an temat zakupu auta do driftu to tak kupilem do driftu w jakis sposob juz przygotowane do tego ale nie zostalo skonczone wiec wole podpytac co zrobic, co do szpery juz szukam mostu z szpera co bardziej mi lezy, w ostatecznosci mam jeszcze jeden most (chyba od 1,8) wiec go zaspawam, ale to ostatecznosc

///ESIU

skoro masz juz w±skie opony i szukasz szpery to nastêpnym krokiem bedzie mega twardy gwint dodatkowo powiniene¶ wymienic gumowe lementy na twardsze zamieniki, ostatnio du¿o siê s³yszy o olkuszu podobno daje rade.
przyda³a by sie maglownica z emki 3,0 (krótsze prze³ozenia)
jakis fotel kube³kowy czym g³ebszy i twardszy tym lepszy
do tego szelki najlepiej 4 punktowe
i tak zrobiona furka drifty powinny byc przyjemnosci±
powodzenia

Annoth · BMW: BMW 320 E30 Imiê: Marcin

je¶le ¶rodek masz seryjny i ci na nim nie zalezy to wywal chociaz kanape z tylu, zawsze to troche lzej. Podobnie im mniej luksusów tym lepiej (swoje wa¿±). Tak jak [b]///ESIU[/b] radzi³ wymieñ zwyk³e gumy na poliuretany i daj najlepiej gwint (chocia¿ w moim przypadku mix bilstein B6 + springi H&R do nauki daje rade). I póki szukasz szpery to zaspawaj ten z 1.8, co ci zale¿y? Na tym da sie normalnie te¿ je¼dziæ

Enzo · BMW: 528i E39 Imiê: Tomasz

Jesli myslisz powaznie o drifcie, to zwykla szpera to nie jest to.
Zaspawaj most, bo na profesjonalna szpere 3000 zl raczej nie bedziesz wydawac ;)

///ESIU

[quote="Annoth"]je¶le ¶rodek masz seryjny i ci na nim nie zalezy to wywal chociaz kanape z tylu, zawsze to troche lzej[/quote]

kanapa jest bardzo lekka wiêcej ju¿ wa¿y ko³o zapasowe z gaa¶nic± :lol:

wszystko zale¿y czy powa¿nie podchodzisz do tematu drifting i czy auto ma byæ uniwersalne czyli tez na codzieñ, jesli to twój jedyny pojazd to trudno bêdzie z tego zrobiæ dobry wuzek do bocznego upalania

Enzo · BMW: 528i E39 Imiê: Tomasz

[quote="///ESIU"][quote="Annoth"]je¶le ¶rodek masz seryjny i ci na nim nie zalezy to wywal chociaz kanape z tylu, zawsze to troche lzej[/quote]

kanapa jest bardzo lekka wiêcej ju¿ wa¿y ko³o zapasowe z gaa¶nic± :lol:

wszystko zale¿y czy powa¿nie podchodzisz do tematu drifting i czy auto ma byæ uniwersalne czyli tez na codzieñ, jesli to twój jedyny pojazd to trudno bêdzie z tego zrobiæ dobry wuzek do bocznego upalania[/quote]

Dokaldnie.
Choc e30 to moj jedyny pojazd.
Chociaz ja zawsze pozyczam auto od ojca, ale jesli bym nie mial takiej mozliwosci juz dawno by doszlo jakies drugei e30, e28 do wozenia dupska ;)

bardzo duzo wazy dywan, ciezko go wyniesc w jedna osobe ;)
Duzo rowniez waza fotele (w e30 ok .20 kg sztuka) gdzie kubly moej waza ok. 7-8kg, wiec zaoszczedzile ok .25kg na samych fotelach :)

W E36 pewnei fotele jeszcze ciezsze ;)

///ESIU

podobno z e36 mozna wyci±gnac 200kg zbednej masy wiêc to bardzo du¿o , to tak jak by¶ nie¼le d³ubno³ sobie silnik

Enzo · BMW: 528i E39 Imiê: Tomasz

juz w e30 jest ten efekt jak wszytsko wypruejsz, to czuejsz efekt (chociaz tak ja mialem w przyapdk u2.7l) ;)

Moja 2.7l po lekich modach i wyprozniona na 400m miala pomiar 15,15s (mierzona na aparaturze na wyscigach 1/4 mili a nei jakims oszukancem gtechem) ;)

///ESIU

moja e30 jak wypru³em tez da³o sie od razu zauwa¿yæ ¿e lepiej gania a nie by³a tak do konca jescze wypruta bo zosta³o na pod³odze to twarde wyg³uszenie

Annoth · BMW: BMW 320 E30 Imiê: Marcin

dobra..jak zdjac to wygluszenie ?

lolejko

[b]Annoth[/b], to twarde?
Na ciep³o tylko siê da.

Enzo · BMW: 528i E39 Imiê: Tomasz

[quote="///ESIU"]moja e30 jak wypru³em tez da³o sie od razu zauwa¿yæ ¿e lepiej gania a nie by³a tak do konca jescze wypruta bo zosta³o na pod³odze to twarde wyg³uszenie[/quote]
Ja chce dodac ze te wyglsuzenia sa na karoserii schowane pdo silnikiem i ksrzyniu i jeszcze oslon ywydech uwszytsko odemnei wylecialo przy wspaie :)

razem z takie cztery pozadne wiaderka :)

mkolosa · BMW: kiedys e21 obecnie e36 328

gwinty twarde juz mam, elementy gumowe z m-ki sa pelne i twarde a nie tak jak orginal jakis ser szwajcarski, roznica jest znaczna w prowadzeniu auta
ale wracjajac do driftu to zostalo mi kubly + szelki, szpera jak na razie
co do wagi , tu bedzie trudno auto narazie jedyne w domu zona by sie wk... jakbym wywalil srodek, jeszcze na dodatek dziecko w planach wiec srodka nie wywale, naszczescie nie mam za bogatego wyposazenia, wiec na razie do garazu powedrowala zapasowka i subwoofer (ciezsza od kola)
mam jedna rzecz o ktorej wstydze sie mowic.... kuchenke gazowa zasilana 40l butla w bagazniku tuz za sciana grodziwa, tak wlasnie ostatnio dyskutowalismy z znajomkiem ze pewnie ta masa z tylu nie pozwala na jakakolwiek kontrole bo przeciez przy przeciozeniach te rzeczy waza tlye wiecej im wieksze przeciazenie, szperunek napewno duzo pomoze co do 3000 to masz racje nie chce tyle wydac, raczej polowe tej kwoty to chyba max co moge obecnie wlozyc wiec skoro mowisz ze to 3000 to chyba odczekam i kupie pozniej bo kupowac byle co to nie sztuka

///ESIU

[quote="Enzo"]Ja chce dodac ze te wyglsuzenia sa na karoserii schowane pdo silnikiem i ksrzyniu i jeszcze oslon ywydech uwszytsko odemnei wylecialo przy wspaie :)

razem z takie cztery pozadne wiaderka :)[/quote]

dok³adnie ja u siebie wya=wali³em o jedn± os³one zadu¿o, :lol: :lol: :lol: nie którzy mogli sie poparzyæ od wydechu :lol:

[b]mkolosa[/b], o jakich 3000 mówisz? chodzi ci o now± szpere?
¶mia³o mozesz kupowaæ u¿ywke grunt by by³a w dobrym stanie

mkolosa · BMW: kiedys e21 obecnie e36 328

[quote="Enzo"]Jesli myslisz powaznie o drifcie, to zwykla szpera to nie jest to.
Zaspawaj most, bo na profesjonalna szpere 3000 zl raczej nie bedziesz wydawac ;)[/quote]

o to mi chodzilo, wiec pytanie ile moze kosztowac szpera w dobrym stanie

Rafal325i · I znowu V8 BMW: e65 750i Imiê: Rafa³ Nadwozie: Sedan

[quote="mkolosa"]wiec pytanie ile moze kosztowac szpera w dobrym stanie[/quote] jakie¶ 1200-1500z³,http://www.moto.allegro.pl/item522754974_dyferencjal_most_szpera_e36_m3_3_23_orginal_bmw.html