[hancz]

[GiecikE34]

[Daniel_325i]

Tuner, Gratuluje wygranego pojedynku ale po co do odcięcia ją ciągnąłeś

[Tuner]

Mój filmik kręcony był przez kolege siedzącego obok, ja kierowałem e36 rzecz jasna, wyścig powtarzaliśmy kilka razy z różnych prędkości i biegów, ogólnie uznaliśmy że był remis.
Daniel fakt że troche za długo ją przeciągnełem, mój błąd i na odcince straciłem setne sekund, ale to tylko zabawa

[Kamil]

To też jest fajne 5 prób i cztery wygrane była by i piąta ale ....

http://www.youtube.com/wa...gI&translated=1

[Waldziu]

http://www.youtube.com/watch?v=Sgl4co3Ef3M

[zoth]

wlasnie sie scigalem na ok 0.8km z seatem toledo 2003r 2.3 v5 150km z takim znajomym, sam chcial sie scigac to mysle ok co bedzie
byly 3 proby to na sam start odchodzilem na dlugosc samochodu a na sam koniec to nie wiem jak byl daleko ale daleko, moze ok 20m bo mocno zostal w tyle co sam sie zdziwilem, na ostatnia 3 probe jechal tym seatem tez znajomy co jezdzi lepiej ode mnie i sytuacja byla taka sama wiec jestem zadowolony
ale koniec butowania trzeba oszczedzac serduszko, przynajmniej przez jakis czas

[Killme]

pytanie do posiadczy e30. Jak wasze e30stki z motorem m50b25 wychodzą w starciu z e36 2.5 2.8 i tak samo e46 z tymi motorami Bo ostatnio miałem okazje jechać z e36 2.5 vanos (na 15stkach i 195 zimówki) i dostałem dlugość choć na starce go odskoczyłem(na każdym biegu mu uciekał). Z 2.8 mniej więcej równo w e46. I teraz niewiem czy 17stki robią taki opór albo coś mam nie tak z motorem. Jak narazie przypuszczam ze pompa paliwa daje słabe ciśnienie.....

[Tuner]

Dzisiaj dragowałem się z Renault Laguna 3.0 V6 '99 kolegi i ze startu zerowego i z rolki został z tyłu, filmików nie mam bo to był spontan:)

[lolejko]

Killme, przełożenie w tych przypadkach zrobiło robotę

[zoth]

znajomy ma e30 sedan m20b25 170km i robi nim jak chce e46 328ci, nie ma podejscia a jak zalozyl jeszcze chipa hartge to juz wogole, teraz ma ete polaczona z m20b25

http://www.youtube.com/watch?v=LPV01eiQO4k

teraz mu jeszcze przyszedl wal to bedzie jeszcze lepiej sie zbierac

[kostek_ja]

Małe porównanie M3 e46 z M3 e90.

Ostatnio byłem w Ułeżu razem z kolegą który jeździ M3 e90.

Bywam trochę wredny. Zawsze na takim spotkaniu muszę mu na jednym kółku usiąść na tyłku żeby się podenerwował Ogólnie na torze masa, opony i różnica doświadczenia zrobiła swoje. Nie mógł mi uciec. Mój najlepszy czas to 3:17 mimo dwóch bardzo poważnych błędów. Później mimo iż jeździłem coraz lepiej czas stał na poziomie 3:19. Wróbel twierdzi że tak po prostu jest, amorki się przegrzewają itd. Muszę kupić jakieś z zewnętrznym zbiorniczkiem

Sory zboczyłem z tematu. Kolega wykręcił 3:28.

Dla mnie oczywistym było iż moje e46 jest szybsze w zakrętach niż seryjne e90, ale zaskoczył mnie wynik na długiej prostej. Na poprzednim spotkaniu po wyjściu na prostą wyrównałem prędkość (wyszedłem szybciej), docisnąłem gaz do podłogi i od tej dwójki aż do czwórki szliśmy idealnie równo. Ostatnio podczas identycznej sytuacji po wyrównaniu prędkości różnica między nami zaczęła się delikatnie zmniejszać. Moje e46 było szybsze nawet na prostej.

Następnie zamieniliśmy się samochodami. Oczywiście każdy prowadził pod okiem właściciela, więc nie jeździliśmy na 100%, ale z faktu że byliśmy na lotnisku mogliśmy sobie pozwolić na wiele więcej niż podczas jazdy po drodze.

Obydwaj byliśmy zgodni w kwestii werdyktu: Nie ma lepszego, to dwa kompletnie inne samochody. e90 to już ciężkawa limuzyna ze sportowym zacięciem. Świetna na co dzień i dalej daje radę na torze. e46 ma kompletnie inny charakter. To zabawka na tor która wciąż daje radę na co dzień.

Teoretycznie e90 powinno być bardziej elastyczne, szybsze itd. Nie czuć że jest szybsze. Na początku myślałem że faktycznie jest bardziej elastyczne ale później załapałem że to kwesta tego sportowego trybu przepustnic które otwierają się w 100% jak gaz jest wciśnięty na jakieś 60-70%. A więc z za kółka wydaje się wolniejszy. Myślałem że szlak mnie trafi ze sprzęgłem. Stosowanie tego CDV powinno być zabronione. Zawieszenie fajne, naprawdę daje rade. Na tor trochę za miękkie. W sensie że przeszkadza, podczas przechodzenia z zakrętu w zakręt. Nie mniej jednak jak na serię to rewelacja. W e46 było znacznie gorzej. Jedyna rzecz w której e90 było lepsze od e46 na torze to dźwięk. Nie ma co się oszukiwać e46 brzęczy, a dźwięk V8 to coś pięknego Oczywiście wydech moim zdaniem za cichy do takiego samochodu, ale zgodny z koncepcją e90. Najbardziej w tym samochodzie uderzyła mnie jego wielkość. W e92 tego nie zauważyłem, ale w e90 miałem problem z ogarnięciem gdzie się kończy prawa strona. Przecież jeżdżę e38 w longu, Sprinterem na bliźniakach i nie mam problemu, a tutaj jakoś miałem. Nie wiem dlaczego

e46 (w tej wersji) jak łatwo się domyślić w porównaniu do e90 sztywne, głośne, bardziej precyzyjne itd. Tylko trzeba zauważyć że taka charakterystyka wybacza dużo mniej błędów niż e90. Wymaga pewniejszej ręki.

Oczywiście na drodze zalety e46 stają się jej wadami, a wady e90 zaletami. To po prostu kwestia tego co kto lubi i czego potrzebuje

A co do tych osiągów na prostej. Może kolega po prostu nie dokręca silnika. U mnie wówczas olej po zakończeniu przejazdu miał 120 stopni. Kolega miał ledwo ponad 100, ale jak ja wsiadłem do e90 to było 110-115, a jechałem dosyć spokojnie A może to dlatego że wcześniej miałem brudną przepływkę, a ostatnio ją umyłem Raczej to pierwsze

[BmwM3PowerDrift]

http://www.youtube.com/wa...feature=related Myślę że fajne porownanie 2.5 do 2.8 w e36 .... 2.8 jednak wymiata , jak zajade 1.8 is nic innego nie chce ;D

[snookie]

ja posiadam E30 z M50B25 bez vanosa i muszę przyznać tak:
starcie z e36 2.5 vanos - od samego początku bylem na prowadzeniu, przy mecie o jakas dlugosc auta
starcie z e36 2.8 seria - od początku idziemy rowno i do końca
starcie z e36 2.8 grzebane<kolektor m50, dolot, barany od eMki i cos tam jeszcze, ale dokladnie nie pamietam> - od samego początku e36 na prowadzeniu a przy mecie to o jakies 2 długosci samochodu prawie (

nie miałem jeszcze zadnego spotkania z e46 wiec na ten temat sie nie wypowiem nic

[x_e_o_n]