[Control]

Witam. Czy miałby ktoś może zdjęcia e30 spod maski jak wyglądają nienaprawiane kielichy, ściane grodziową i ogólnie spawy pod maską co by podczas oględzin wiedzieć jak to ma wyglądać? Jak sprawdzić podłużnice? Prosiłbym o dokładne zdjęcia jak wygląda e30 z przodu nienaprawiana. Jakby ktoś miał zdjęcia dla porównania tych naprawianych/powypadkowych to też bym prosił. Jeszcze prosiłbym o zdjęcia wszystkich oznaczeń/naklejek z komory i innych których znajdują się na budzie (na słupku od strony kierowcy i na wlewie paliwa też są?). Mam również pytanie jak podczas oględzin auta sprawdzić podłogę? Również jeśli chodzi o korozję. Wiem, że trzeba sprawdzić kwadraty, kieszenie w bagażniku, progi, nadkola, ale jak bardzo może być to zardzewiałe, żeby się dało i opłacało jeszcze naprawić? Z góry dzięki za pomoc

[Krz]

Jeśli Ci się nie śpieszy i nikt mnie nie uprzedzi to porobię Ci foty po świętach
Podłużnice no to obejrzeć organoleptycznie czy nie są spawane, lepione, pordzewiałe, czy mocowania wahaczy i belki pod silnikiem nie zgniły. Wielkiej filozofii tu nie ma.

Podłogę możesz opukać ale tak naprawdę nie dowiesz się w jakim jest stanie dopóki nie wyciągniesz dywanu. Najlepiej by było podziabać ją śrubokrętem ale nikt się na to nie zgodzi Mogą rdzewieć okrągłe kapsle z tyłu pod nogami pasażerów, kapsle można tanio kupić w ASO więc to nie problem.

Nadkola sprawdź koniecznie też od wewnątrz pod tapicerką bagażnika - zobaczysz w jakim są stanie i czy kielichy całe. W E30 uwielbia rdzewieć nadkole przy odpowietrzniku baku (taka rurka która wychodzi z nadkola i przechodzi do kabiny)
Rdzewieją przednie błotniki od spodu, dach w okolicach szybra (naprawa bardzo ciężka, zwykle kończy się wywaleniem szyberdachu na dobre), ściana grodziowa nad nogami kierowcy (tam, gdzie przechodzi kolumna kier i wiązki).
Trzeba uważać na lewy kielich - rdzewieje pod skrzynką bezpieczników. Z prawej rdza uwielbia pólkę na akumulator i buda lubi pękać za kielichami, dla mnie to dyskwalifikuje auto.
Potrafi zgnić podszybie w rogach (jak jest grubo to rdza atakuje słupek A pod podszybiem...), ranty drzwi, klapy (klapa cholernie ciężka do dostania bez rdzy).

Musisz się przygotować, że na bank będą pordzewiałe kieszenie w bagażniku, pewnie tylny pas przy lampkach rejestracji, kwadraty, cośtam jeszcze. Progi pewnie też. Zdrowe i oryginalne to duża rzadkość.
Musisz ocenić sam co się opłaca a co nie, jeśli auto się trzyma kupy i kielichy, podłużnice zdrowe, buda nie pęka, podszybie OK to można brać. Ale każdy egzemplarz trzeba ocenić na żywo i wycenić a zwykle sprzedawcy zapędzają się w dość kosmiczne rejony z cenami.

Jeszcze jedno, jeśli coś gdzieś było robione, szczególnie progi i nadkola, i widać choćby najmniejsze bąbelki rdzy albo jest kupa szpachli lub świeżej konserwacji to możesz założyć że zaraz będzie trzeba to poprawiać

[ZMIJA PŁOCK]

Ścianę grodziową najpiej jest sprawdzić od wewnątrz zdejmując osłonę deski rozdzielczej. Wsadzasz rękę pod gumowe wygłuszenie i masz wszystko jak na dłoni. Dobrze zerknąć na miejsce bezpośrednio za i pod puszką z bezpiecznikami. Wywalić aku i masz obraz sytuacji z prawej strony. Nadkola najlepiej sprawdzać zdejmując boczek tył prawy i lewy ( nawet jak z zewnątrz jest puder to w środku coś będzie widać. Kwadraty widać gołym okiem. Podłoga to kanał lub można odchylić dywan za fotelem kierowcy i pasażera ( nie widać wszystkiego ale zawsze coś... )

[Control]

W którym miejscu znajdują się kwadraty? To w takim razie czekam na zdjęcia. Jakby ktoś jeszcze miał zdjęcia tych naklejek/tabliczek, które występują na budzie to też bym prosił.

[jasiel]

Mam dwa takie nie wiem czy pomogą. Wnioskuję po wypowiedziach, że nie masz pojęcia o tych autach, więc najlepiej na oględziny pojedź z kimś kto zna te samochody, bo coś co dla ciebie wyda sie tragedią może być tylko małym problemem i odwrotnie.

[ZMIJA PŁOCK]

KWADRATY W CAŁEJ OKAZAŁOŚCI

[majkiZjamajki]

[Control]

Dzięki wszystkim za pomoc. Właśnie ciężko mi stwierdzić, co jest tragedią, a co nie.

[ZMIJA PŁOCK]

[krisu_k13tl]

Podepnę się pod temat

Z racji tego, że mnie trochę nosi ostatnio to mam pytanie, czy e30 touring z końcówki produkcji ma takie same bolączki jak cała reszta?

Czy w budżecie do 10kpln kupie zdrowego touringa? Czy po prostu w każdym trzeba się liczyć z większą, lub mniejszą odbudową blacharską?

Wiem, że to auta 25+ ale w e30 jestem totalnie zielony, a np. przedliftowe e36 można kupić w naprawdę dobrym stanie, a to podobne roczniki...

[ZMIJA PŁOCK]

[krisu_k13tl]

[ZMIJA PŁOCK]

Nie jest powiedziane, żę będziesz musiał robić to wszystko po zakupie. Jeżeli masz zamiar ładować taki reaktor to buda musi byś zdrowa bo będą przeciążenia jak w promie kosmicznym

[chudy]

czesto wlasnie koncowka seri w trumnie bywa dosc zdrowa

[Krz]

Tylny pas na 99% do roboty przy uchu holowniczym - tam jest jakaś wada konstrukcyjna i choćbyś się zesrał to zardzewieje. Może być widoczny np tylko lekki nalot od wewnątrz w kieszeni ale zaczniesz rozbierać i dłubać i się okaże, że do wspawania cała wielka łata.
Do tego słyszałem, że touring lubi pękać przy słupku C jak woził większe ciężary ale nigdy takiego nie szukałem więc się ich nie naoglądałem osobiście.
Aha, oczywiście tylna klapa w bonusie rdzewieje jak szalona jak w każdym kombiaku BMW

Ogólnie touringów nikt nie chce i ceny mają znacznie niższe ale to nie znaczy że będzie łatwo coś znaleźć. Po prostu będzie taniej jak już znajdziesz Myślę, że fajne 318i powinno się trafić w 4-5k zł.