[vmasher]

[marcinnnn]

Jedz do kogos rozgarnietego,bo nie ma rzeczy ktorych sie nie da zdiagnozowac a gdybanie na forum nic nie da jak nikt nie mial takiego przypadku

[vmasher]

hahaha


czyli wychodzi na to ze ja do rozgarnietych nie naleze

[kat23]

[marcinnnn]

[vmasher]

[marcinnnn]

Nie jestem fachowcem ,ale z tego co sie orientuje to osobiscie zaczalbym od rozwiazania problemu z polaczeniem computera ,bo musi cos pokazac.
A jak nie to moze wtryski ,przeplywomierz,dolt caly ,odma,czujnik polozenia walkow,troche tego jest i szkoda by bylo kase pchac w sprawne rzeczy
Interesuje mnie ten temat bo wczesniej niczego takiego nie mialem i sie nie spotkalem z czyms takim a poza tym za miesiac bede mial robiony swap z m52tub20 na m52tub28 przez groupe a.i.e a wiec bedzie tez motor 2.8 i mam tez pytanie ,czy roznica miedzy motorami jest bardzo duza(tak czy tak swap juz zaklepany)spodziewam sie spalania 13 14 i trasa 8 10 jak bys mogl od siebie napisac jak to jest bez kolorowania ,bo nie mialem okazji jezdzic 2.8

[vmasher]

[marcinnnn]

A cisnienie paliwa?

[vmasher]

sprawdzałem dzisiaj miernikiem sondy i napięcie oscyluje w granicy 0, 31/0,32 V

a po rozgrzaniu na biegu jałowym napięcie powinno ciągle oscylować od około 0,3-0,5V do około 4,6-4,8V.

jak mi wiadomo sonda siemensa jest o odwrotnym działaniu 5V-ubogo, 0V-bogato

po dodawaniu gazu itp. nic się nie dzieje cały czas mam wynik 0,31/0,32 V

[spinaczo]

[vmasher]

[marcinnnn]

No to jak wszystko wiadomo to w czym problem

[ikarus]

[marcinnnn]

wiec wymienic ecu(cokolwiek to jest ) lub to co laczy ecu z......
Na takie proste myslenie to wymienilbym to co stwarza problem i po bolu