[sobol_d]

GAZ = PROBLEM prędzej czy później tak będzie
Diesel jak dbasz tak masz trwalszy, tańszy w utrzymaniu, ale przy poważnych awariach trzeba wybulić...tak czy siak nie jezdzisz na gaz do kuchenek, nie musisz lać 2 rodzaju paliw, nie musisz zmieniac 2x filtrów i regulować co jakiś czas... gaz tylko do kuchenek i to też nie bardzo
Gdyby auta miały jedzić na gaz to chociaż kilka by tak produkowali w fabryce
No i przede-wszystkim nie kupuj nic o mniejszej pojemności niż twój czajnik w kuchni

[KolaK]

Autorze, marcine36cabrio nie doprecyzowałeś, co oprócz najmniejszego spalania Cię interesuje. Wiadomo, że logika w tym przypadku nakazywala by kupno samochodu z jak najmniejszym silnikiem, pytanie czy chcesz dostać coś w zamian

Koniec końców wszystkie te tematy kończą się w ten sam sposób -kupuj 3.0 Diesla lub 330 Benzyne

Doprecyzuj pytanie i dostaniesz (być może) idealną odpowiedź

Od siebie polecam od serca mocną benzyne a od portfela wsadzenie gazu

[chudy]

sobol_d, takie pierd*lenie ze az sie slabo robi.

[danieldeni20]

Nie polecam
z Diesla:
2.0 D M47 (przedlift)
a z Benzyny :
każdego M54 (polift, żrą olej strasznie)

Jakbyś kupował przedlifta w PB to sprawdź przede wszystkim tylny wózek czy nie popętany .. wielu tak jeździ i nawet o tym nie wie a trzeba to naprawić

[RazoR91]

Diesel tanszy w utrzymaniu
oj sobol, jak Ci sie w super dizelku coś wysra za gruby $$, to pomyśl wtedy że ktoś sobie zmieni filterek za pare dyszek i bedzie smigał dalej

Daniel dobrze pisze
Zresztą ten poliftowy 2.0d tez nie jest super, trzeba po prostu dobrze trafić
I nie kupować w Polsce od mirka handlowca

[spinaczo]

sobol_d, po prostu nie zatrybił, że gospodarka jest podażowa a nie popytowa. Rostowski ze Szczurkiem też mają ten problem, więc nie jest osamotniony. A podaż jest PB/ON.

Niemiecki producent samochodów optymalizuje produkcje w taki sposób, żeby auto posiadało jak najmniej elementów i pracowało jak najstabilniej w okresie gwarancyjnym. Benzyna jest zatem idealnym paliwem. Do modelu nie jest wpisana zmienna "wysoka akcyza na PB i ON", bo koncern sprzedaje auta na całym świecie a nie tylko w Polsce. Firmy jednak lokalnie dostrzegają ten problem, stąd instalacje LPG zakładane w salonach przed sprzedażą nowych aut.

Jakkolwiek byś nie liczył, auto w PL jeżdżące na LPG w ciągu swojego żywota, zaoszczędzi tyle, że wystarczy na naprawy, zmiany filtrów osiemnaście razy w roku, kwiaty dla kochanki, kałasznikowa, wiadro naboi i przelew na kampanię Korwina-Mikke.

W E46 wybrałbym M54b25 albo M54b30. Do tego LPG Tech a Hankami i tyle. Trzylitrowy diesel to też rozsądny silnik ale osobiście nie lubię charakterystyki pracy diesla, więc takowego brałbym ze skrzynią automatyczną.

[Szczurek]

Wybierz taki silnik na który będzie Cię stać jeśli chodzi o kwestię utrzymania serwisowania i tankowania

[salas89]

wszystko kwestia $$ moim zdaniem jak chcesz ekonomie to Pb+ lpg jak lubisz gdy wbija w fotel bez wiekszej ingerecji w silnik to diesel ja mam m47n po programie na 201 km 430nm zrobiłem na nim 80 000 km , licznik pokazuje 306 000 km i auto pomimo mojej ciezkiej nogi i czestego przypalania opon na zakretach niezawodne , do tego za 40 zł robie 100 km ( bardzo ciezka noga) . Ale jesli miałbym kupowac On to tylko 3.0 ++ to juz w tedy lata

[karol.h]

mam 320d m47n 150 @ 195km/430nm, teraz kupil bym 3.0d 184 albo ten 204.
Z benzyny szukal bym tylko 2.8 albo 3.0.

[Jack7]

[Black Dynamite]

[Biały_1717]

W e36 2,8 przy mocnej jeździe pali mi 16 litrów gazu, w bmw tylko r6 bo litr czy dwa różnicy w spalaniu a jaka różnica mocy

[Anglik]

Ale macie nasrane w tych łbach

[whitedevil]

jak chcesz małe spalanie kupuj diesla

[Szefzzz]

Dokładnie ja jestem tego samego zdania diesle wcale nie jest drogo w eksploatacji ,rok czasu jeździłem 320d po lifcie ,skrzynia 6 i bez normalnych spraw typu oleje,filtry ,tarcze ,klocki to nic sie nie działo pod warunkiem ze kupisz auto z normalnym przebiegiem ja swojego kupiłem z ori przebiegiem 197tys i w ciagu roku zrobiłem 38tys trasy Niemcy-Polska ale olej co 10tys wymieniałem itp ,spalanie bardzo dobre i dosyć dynamiczny do normalnego poruszania sie dla mnie był akceptowalny kompromis miedzy osiągami a spalaniem .