[whitedevil]

[Mat3o]

a sprawdziłeś te czujniki co Ci mówiłem? Jeśli Ci wywala TPS to co to znaczy pokazuje non stop ze jest otwarta/zamknięta czy ze czujnik jest uszkodzony? Jeśli komp pokazuje błąd to sprawdź napięcie we wtyczcce od TPS'u bo tam może leżeć problem

[kretfr]

Próbowałeś podmienić ECU? Albo chociaż odpiąć i podpiąć ponownie ten który posiadasz?
Kiedyś z Konradem walczyliśmy z niedziałającą nową sondą, podpieliśmy drugi ECU i sonda zaczęła działać. Podpinamy z powrotem moje ECU - o dziwo dalej sonda pracuje. BMW-Voodoo albo zaśniedziałe styki we wtyczce od kompa? Nie mam pojęcia, ale SPRAWDZONE INFO

[DaRo25]

Odczyt z sondy lamba byl szubki ale i zmienny , od 0,4 do 0,8v , Powinno sie miescic pomiedzy 0,1-0,9 wiec miesci sie

Czujnik temp powietrza nie zostal sprawdzony bo nie bylo juz czasu na to dzis ,.. Ogolnie chyba sam zaczne wszytsko sprawdzac bo gdy jade na kompa to nigdy nei maja czasu , a tu trzeba troche czasu poswiecic by dojsc ktory czujnik uwalony jest

ECU na podmiane nie mam , ale jutro odlacze swoj na chwile

Po odlaczeniu i podlaczeniu nic sie nie stanie nie chcianego?

TPS pokazuje ze czujnik uszkodzony , nie bylo nic o otwarta /zamknieta

Wlasnie chce tez sprawdzic napiecie na wtyczce tpsu ,,

Ale jak juz pytalem wczensiej ,, mam dwie wtyczki w czujniku na przeplywke i asc ,, obie sa takie same i kable maja takiej samej dlugosci .. Jest mozliwosc ze odwrotnie podlaczylem ? Czy to moze miec wplyw?

Jak przelacze odwrotnie to pewnie znowu bledy wyskocza .. Po wykasowaniu nawet na chwile nie bylo poprawy

Z elektronika z grubszymi sprawami, nie jestem za pan brat zbytnio ,wole sie upewniac i pytac , wiec prosze mowcie jak do nowicjusza

[bidżej]

kurde, a ja dalej nie rozumiem jak sprawdziłeś szczelność dolotu pracującego na podciśnieniu, mając go na biurku... no ale dobra, Twój cyrk i Twoje małpy

[DaRo25]

[Mat3o]

a spróbuj zrobić reset DME może pomoże a co odłaczenia ECU to na wszelki wypadek możesz odłaczyć aku, ja u siebie jak wymieniałem ECU to chyba nie odłączałem aku i nic sie nie stało
A te czujniki temp możesz pomierzyć multimetrem, ja to mierzyłem tak że lałem w szklankę wody która miała 20 stopni i zanurzałem czujnik, temp mierzyłem zwykłym termometrem i dopiero mierzyłem rezystancje

[DaRo25]

Jutro zrobie reset dme raz jeszcze bo znalazlem inny schemat robienia resetu , zobaczymy

[Mat3o]

ja robiłem ze klemy ze soba spinałem na 15 minut i potem trzeba bylo przegonić silnik w rożnym zakresie obr

[kretfr]

[DaRo25]

kretfr Probowalem , odlanczalem ecu , robilem pare adaptacji na rozne sposoby , dzis odpalilem bez krokowca , obroty byly na poziomie 1500 caly czas
Rozebralem ponownie dolot , sprawdzilem go ponownie na stole i na poskladanym w samochodzie .

Srawdzilem wszystkie weze podcisnienia , przeplywka byla zasyfiona wyczyscilem , ciagle jest jak bylo ..

No tak wyglada jakby na spadaniu obrotow lapal dodatkowe powietrze badz dostawal za duzo powietrza ..

Jak mam sprawdzic czy krokowiec pracuje?

Tu na kompa juz nei jade bo Ci ludzie nie potrafia sie chyuba obslugowac nim

Za okolo 2 tyg bede w polsce i musze gdzies znalesc kogos kumatego z kompem , kto mi ogarnie to badz poustawia jak trzeba

[Mat3o]

odłączasz krokowy od przewodów powietrza, przestawiasz go np. palcem w jakas pozycje przekręcasz zapłon jak jest ok to powinien się przestawić, ogólnie jak on pracuje to wystarczy go dotknąć i czuć ze chodzi, a drugi to zmierz rezystancje na pinach

[DaRo25]

Ciezko tam lape wepchac by sprawdzic ze pracuje , odlaczylem go i podlaczylem ,, obroty nie stabilizowaly sie , potrzebna byla adaptacja

Jaka rezystancja powinna byc na pinach ? tak moze lepiej da sie go sprawdzic

[kat23]

A więc tak:
Tp- Pin 44 i 73 gdy przepustnica jest zamknięta rezystancja powinna być 1190
Pin 44 i 73 gdy przepustnica jest otwarta rezystancja powinna być 4050
krokowiec-
pin 2-29 40ohm (+-5)
pin 2-54 20ohm (+-5)
pin 29-54 20ohm (+-5)
w auto dacie pisze jeszcze jedna rzecz a mianowicie:
-odłączyć przewody gumowe (nie elektryczne) od krokowca
-ręcznie w pełni otworzyć lub zamknąć krokowca
-włączyć zapłon
-teraz nie powinno dać się przestawić z skrajnych pozycji palcem
Maf:
pin 14-41 19100 ohm
pin 14-54 1700 ohm
pin 41-54 19800 ohm
oczywiście te wszystkie piny są od sterownika silnika i jak się przyjrzysz to są oznaczone one

[kretfr]