[vmasher]

Witam, zastanawiam się poważnie nad szpera do bmw no i niewiem jak to jest w końcu! Ile procent najlepiej żeby nie przeszkadzało w codziennej eksploatacji, czy elektroszpere lepiej! Jak to dobrze zrobić, czy spawając satelity będzie oki? Czy to kiepskie rozwiązanie? Jak z wytrzymałością ? A szpera ori bmw musi być od e36, czy od e30 podejdzie? Jak to jest z tymi procentami np 40% ? Czy jak zrobię elektroszpere to mam wtedy 100% ?

[Annoth]

jak zaspawasz satelitki to masz 100% i kazdy zakret pokonujesz bokiem . Da sie z tym jeździć na codzień, ale ja bym chyba spasował

[misza]

według mnie ze 100% szpera w codziennej jeździe miałbyś szybsze zużucie opon

[kostek_ja]

Na co dzień najlepsze są adaptacyjne szpery, bo nie przeszkadają w normalnej jeździe, a im więcej procent tym lepiej. Ja mam adaptacyjną 100% i w niczym nie przeszkadza a zabawa jest przednia . Natomiast jak to zrobić, jak to działa itd. nie mam pojęcia więc nie pomogę, ale na pewno bym nie spawał.

[Don.Wojciech]

hehe znajomy ma zaspawany most w 125 2.0 dohc samochód jedzie albo prosto albo bokiem xD nie da sie nim normalnie skręcać i jeździć po mieście na co dzień ale zabawy jest co niemiara x)

[vmasher]

O co chodzi z tą szpera adaptacyjną bo nie bardzo rozumiem temat szpery , dopiero się uczę
czyli elektroszpera to zespawane satelitki, a szpera adaptacyjna co to takiego
A ori szpera bmw na czym polega i jak to działa że np mamy jakieś tam procenty
Tak na marginesie to za szpere oryginalną ile trzeba zapłacić - w jakich granicach cenowych??

[kostek_ja]

[vmasher]

Napiszcie o co chodzi z ta szpera adaptacyjna, jakie były montowane fabrycznie przez bmw i czy taka szpere na "iles" % można zrobić sobie samemu??

[kostek_ja]

Wydaje mi się że wszystkie szpery BMW są adaptacyjne (jak się mylę proszę mnie poprawić). Z tego co czytam (na tym forum też jest o tym temat) najlepiej włożyć szperę z e36 M3 3,0 bo ponoć pasuje (tylko nie pamiętam czy ma 25% czy 50%).

Niestety nie powiem ci na jakiej zasadzie działa szpera adaptacyjna bo niestety nie wiem, ale tak jak napisałem działa to znakomicie.

[vmasher]

Ale jak to będzie z przełożeniem z m3 3.0? Jakie przełożenie ma 3.0, a jakie moje 1.8 ?Jak to będzie jeździć biedne 1.8 na tej szperze z m3 3.0? I sama szpera z 3.0 chyba nie będzie pasować, cały komplet tylnego napędu trzeba kupić? Tak
powiedzcie jak to jest, co to szpera adaptacyjna i na czym to dokładnie polega
czy można samemu przerobić dyfer tak, żeby zrobić inna szpere niż elektro

[kostek_ja]

Jeżeli chodzi o przełożenie to proponuję zadzwonić do serwisu BMW i się spytać, wejdą do sytemu BMW i w minutę sprawdzą.

Będzie jeździć normalnie z tym że będziesz miał większą przyczepność tylnych kół. A to nie oznacza że będziesz musiał jeździć bokami wręcz przeciwnie. Auto będzie rzadziej wpadało w poślizgi niż bez szpery i będzie się łatwiej kontrolowało w poślizgu i będzie łatwiej wyprowadzić z poślizgu. Czyli w jeździ same plusy.

A jeżeli się pytasz na czym polega to chodzi ci o budowę czy o zasadę działania? Bo to drugie mogę wyjaśnić. Problem w tym że jak ja coś wyjaśniam (pisząc) to z reguły naokoło bo chcę napisać za dokładnie i cięzko mnie zrozumieć.

I nie można samemu zrobić inaczej niż zespawać.

[vmasher]

Kostek chodzi o budowę i zasadę działania także, nie rozumiem tego jak i kiedy taka szpera robi się aktywna, bo wiadomo , jak zaspawam to mam cały czas szpere, a taka np 50% nie do końca rozumiem na czym polega

[Enzo]

Wiec tak.

Powiem na przykladzie E30, ja u siebie w SuperEcie mailem orginalna szpere z M3 E30 o pzrelozeniu S3.25 (orginalne szpery w M3 maja spiecie 25%)
W normalnej jezdzie p omiescie, czy na trasie niczym nie roznila sie w moscie niezeszperowanym...
Dzieki szperze moglem szybciej pokonywac zakrety (bo jak wiecie szpera nie jest stosowana tylko do Driftingu)

Alpina miala dyfry 40%, wiem ,ze w wyscigach stosowano szpery o 80% speiciu, zcasem trafiajja sie na ebay.de

Ale jednak 25% okazala sie troche zaslaba, dlatego zaspawalem dyfer 4.10... Ale ja mam auto typowo do zawodow.

Autem bardz ociezk osie aprkuje, jest starszny opor... Ale da sie jezdzic, i nie tak jak psiza ze akzd yzakret bokiem... Oczywiscie tzreba znacznie wuazac... Ale idzie sie przyzywczaic (jednak do auta cywilnego niepolecam)


jesli chdozi o E36 to szpera z M3 pasuje, ma 25% spiecie i pzrelozenie S3.15

[kostek_ja]

Ale z tego co wiem można bez większy problemów spiąć taką szperę nawet do 100%, wystarczy chyba tylko wymienić okładki cierne(tak to się chyba nazywa )

Co do zasady działania. Kiedy samochód pokonuje prawy zakręt lewe koła muszą kręcić się szybciej (ponieważ samochód porusza się po łuku, a koła muszą mieć taką samą prędkość kątową, to zewnętrzne koła muszą kręcić się szybciej), adaptacyjna szpera jest tak ustawiona żeby pozwalała na dokładnie taką różnicę prędkości jaka jest potrzebna (wystarczy wyliczyć z rozstawu kół jaka ma być maksymalna ta różnica). Jeżeli różnica prędkości kuł robi się większa (czyli koło zaczyna tracić przyczepność) szpera zaczyna blokować mechanizm różnicowy żeby zmniejszyć różnicę prędkości kół napędzanych. W skrajnym wypadku szpera 100% blokuje mechanizm różnicowy w 100% i obydwa koła dostają taką samą moc i kręcą się z taką samą prędkością(ewentualnie koło o większej przyczepności dostaje 100% mocy, właśnie tego do końca nie rozumiem, czy 100% szpera w skrajnym wypadku rozkłada moc po 50% czy na koło o większej przyczepności daje 100% byłbym wdzięczny jakby wytłumaczył to ktoś mądrzejszy od mnie).

[Enzo]

100% czyli oba kola kreca sie z ta samo predkoscia, jak masz szpere 25% to 25% mocy pzrekazywane jest na to kolo, ktore ma mneijsza przyczepnosc

Dlateg ow 100% szybciej sie zuzywaja opony, polosie, pzreguby itp